ECONOMIA INDUSTRIAL: O INVENTOR DO ORGANOGRAMA E DO CENTRO DE CUSTO FOI DANIEL MCCALLUN UM DOS MAIORES ENGENHEIROS DO MUNDO

 

• No início da década de 1840, McCallum trabalhou como engenheiro civil em Rochester, projetando edifícios, incluindo a Igreja de São José . Logo depois, começou a construir e manter pontes ferroviárias como subcontratado da New York and Erie Railroad. 
• Foi uma das figuras mais influentes, embora às vezes esquecida, da Revolução Industrial e da história da administração moderna. Ele não foi apenas um engenheiro ferroviário; ele foi o arquiteto do que hoje chamamos de gestão organizacional. 
• Muitas vezes os historiadores esquecem, comentem lapsos de grandes homens que muito fizeram para o progresso, infelizmente! Daniel McCallun deveria ser mais lembrado na Escola da Adminstração, Economia e Engenharia.

Aqui está um resumo de quem ele foi e por que o seu trabalho mudou o mundo corporativo:

Quem foi Daniel McCallum?

• Daniel Craig McCallum (1815–1878) foi um engenheiro e executivo escocês-americano que se tornou o Superintendente Geral da Erie Railroad em 1854. Mais tarde, durante a Guerra Civil Americana, ele serviu como Diretor e Superintendente das Ferrovias Militares dos Estados Unidos, alcançando a patente de major-general.

O que ele representou para as ferrovias?

• Antes de McCallum, as ferrovias eram geridas de forma caótica. À medida que as linhas se expandiam, os acidentes aumentavam e a eficiência caía, pois ninguém sabia como controlar uma operação que se estendia por centenas de quilômetros.

ELIEZER  BATISTA  SOBRE  DANIEL MCCALLUN: 

"Em meu estágio nas ferrovias dos EUA, ainda no início dos anos 50, vi as  memórias e o quanto o "professor", doutor e engenheiro Daniel, fez pelas ferrovias americanas. Ele era um engenheiro perfeito e especialista em pontes ferroviárias. O que aprendi de pontes em ferrovias, tem muito do que vi nos  EUA. Me disseram que ele era autodidata, perfeccionista e organizado. Reconhecido pela liderança e competência. Um homem desse quilate, a gente só consegue ver depois de décadas acumululadas. Ele ele era um super administrador e engenheiro". “McCallum significa a engenharia pura em todos os sentidos de uma ferrovia, ele era máquina de pensar, trabalhar e inovar, sempre admirei o seu legado”(Eliezer Batista)

OPINIÃO DO ENGENHEIRO AMERICANO MR.SIMPSON QUE ATUOU ESTRADA DE FERRO VITÓRIA MINAS - CVRD- CIA VALE DO RIO DOCE:

“Em meu primeiro dia de aula na Universidade , li um resumo das obras do General Daniel nas ferrovias americanas, ele foi o engenheiro maior ; não há como descrever a sua grandeza e o seu legado nas ferrovias” ( Mr.Simpson – Engenheiro americano, chefe geral da Morrison Knudsen Engenharia que atuou na Ferrovia Vitória Minas –VALE )

McCallum representou a transição da gestão intuitiva para a gestão científica. Ele introduziu:

• O Organograma Moderno: Ele criou o primeiro gráfico organizacional (organograma) da história para visualizar a hierarquia e o fluxo de informações.
• Controle de Custos e Dados: Ele implementou relatórios diários e horários sobre a movimentação de trens e custos de combustível, permitindo que a empresa tomasse decisões baseadas em dados reais.
• Comunicação via Telégrafo: Ele transformou o telégrafo em uma ferramenta de gestão em tempo real, garantindo a segurança e a pontualidade.

Suas Principais Habilidades

• McCallum era um polímata (alguém com conhecimentos em diversas áreas). Suas habilidades eram uma mistura rara de arte e lógica:
• Visão Sistêmica: Ele entendia a ferrovia como um "organismo" onde cada parte deveria funcionar em harmonia.
• Liderança e Disciplina: Aplicava princípios militares de responsabilidade (accountability), onde cada funcionário tinha uma função clara e um superior direto a quem responder.
• Inovação Logística: Durante a Guerra Civil, ele demonstrou uma habilidade fenomenal para mover tropas e suprimentos com velocidade recorde, sendo crucial para as vitórias da União.
• Arquitetura e Engenharia: Antes de focar na gestão, ele era famoso pelo design de pontes de madeira (como a "Ponte de Treliça McCallum").

Ele era autodidata

•  McCallum teve uma educação formal limitada. Ele emigrou da Escócia para os EUA ainda criança e aprendeu o ofício de carpinteiro e arquiteto através da prática e do estudo individual.
• Ele não frequentou grandes universidades de administração (que nem existiam na época), mas sua curiosidade intelectual e talento para o desenho técnico permitiram que ele se tornasse um dos maiores especialistas em engenharia civil e logística do seu tempo. 
• Além disso, ele era um homem de artes: escreveu poesias e era um desenhista talentoso.

Por que a sua transmissão de conhecimento de gestão é tão importante até hoje?

• Muitas das regras / técnicas de gestão que usamos hoje em grandes empresas, como a separação entre departamentos, a prestação de contas de gerentes e o uso de métricas de desempenho — nasceram da mente de McCallum para resolver os problemas das ferrovias no século XIX.
• Organograma e Centro de Custo são ferramentas de Engenharia, Administração e Economia, importantíssimas até hoje.
• Curiosidade: Suas ideias foram tão revolucionárias que influenciaram diretamente nomes como Henry Varnum Poor (da Standard & Poor's) e pavimentaram o caminho para a produção em massa e a administração moderna.
• Os primeiros organogramas que ele criou ou como ele ajudou a vencer a Guerra Civil Americana através dos trilhos?

Primeiros Organogramas de ferrovia

McCallun, através de sua experiência, na aplicação da engenharia, racionalização e organização. Tinha como orientação uma administração firme e direção do êxito operacional. Ele sempre preconizou a função do organograma como :

1. Que haja uma divisão por responsabilidades.

2.Que se deleguem poderes suficientes para que as responsabilidades possam ser exercidas plenamente, a fim de que tenham caráter real.

3.Que haja meios de averiguar se essas responsabilidades são fielmente cumpridas.

4.Que toda negligência dos deveres seja prontamente informada, para logo sanar os problemas.

5. ue essa informação seja obtida mediante um sistema de notificação e fiscalização diárias que não cause embaraços aos superiores nem lhes diminua a influência sobre seus subordinados.

6.Que no todo se adote um sistema que não só permita ao superintendente geral detectar erros imediatamente, como também indique o culpado.

• Concluiu que no ambiente de uma ferrovia extensa a solução era estabelecer as atribuições formais, através de uma  rigorosa estrutura organizacional, bem como a comunicação clara, hierarquia, autonomia definida entre os níveis dessa estrutura. Mccalun então desenha em 1856 um diagrama representativo e passa a operá-lo administrativamente, e então é criado o famoso organograma que se espalha como ferramenta de administração pública e privada em todo planeta.

O LEGADO  DE DANIEL MCCALLUN 

•  Gal Daniel está entre os maiores engenheiros  ferroviários do mundo.   Os estudiosos de McCallum citam a sua inteligência prodigiosa, pois ele definiu ainda o controle de custo, que veio ser usado no aprimoramento da contabilidade, orçamento, custo, , economia, auditoria e controle de almoxarifados, através de seus encarregados. 
• Na realidade de hoje, seriam as planilhas eficientes que usamos em excel e outros softwares modernos. 
• Germano Alves que estuda a evolução das ferrovias desde 1982, concorda com seus colegas norte americanos, que colocam McCallum como criador  dos primeiros centros de custo em atividades industriais, tendo em vista documentos encontrados com uma versão desta ferramenta que dividia os gastos por áreas de operação da ferrovia New York & Erie Railroad.
• As ferrovias eram atividades caríssimas e para funcionarem adequadamente, precisavam de uma administração focada em disciplina de custo e engenharia de manutenção, tanto da manutenção da via permanente, quanto em locomotivas, material rodante e suporte operacional. 
• Conforme mencionado, as ferrovias eram empreendimentos caros e preocupavam McCallum que era apologista da racionalização e planejamento pela eficiência. Gostava de ver no papel os números, gastos e as funções claras e ordenadas das pessoas. 
• As pessoas que trabalharam com McCallun, o tinham como um engenheiro que carregava a organização no sangue. Era competente e estimulava sua equipe. 
• Corajoso e muito seguro de seu trabalho reunia uma condição respeitadíssima como pessoa, engenheiro de ferrovias e general nomeado. 
• Os números que apresentava de desempenho das operações e as prioridades em que definia, tinham grau máximo de assertividade. Trabalho inquestionáve! Baluarte, de Grande História!

 

Rowan Pedro de Araújo  é  Diretor - Vice Presidente dos Conselhos Empresariais de Mineração e Siderurgia e do Agronegócio da ACMinas - Associação Comercial e Empresarial de Minas - Atua  como professor de   Economia industrial na UNIDIS